58同城2019年力推新车业务,58车作为主战场回归集团

[ 亿欧导读 ] 2019年,58同城将着力发展新车业务,其新车业务的全新定位为全场景、真口碑。作为58同城新车业务的入口,58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换,发挥内容价值。 图片来自“亿...

[ 亿欧导读 ] 2019年,58同城将着力发展新车业务,其新车业务的全新定位为全场景、真口碑。作为58同城新车业务的入口,58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换,发挥内容价值。

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图片来自“亿欧网”

亿欧汽车1月9日消息,由58同城主办的2018中国汽车风行汇年度盛典在上海举办。活动现场,58同城副总裁丛林主要阐述了58同城在新车业务上的全新定位,他表示,面对中国车市存量竞争时代的来临,58同城将在2019年着力发展新车业务,为汽车品牌积聚营销能量,助力新车品牌逆势突围。

丛林表示,“58新车业务的全新定位为全场景、真口碑。作为58同城新车业务的入口,58车将从汽车垂直媒体向用户需求媒体转换,并依托58同城的流量和多元场景,发挥58车的全新内容价值。”

据了解,58车的前身是一家新三板挂牌公司,2016年被58集团并购。58同城CEO姚劲波表示,2019年,58车将从新三板摘牌回到58集团上市公司体系,这有助于调动集团资源支持新车业务。姚劲波认为,汽车正在从奢侈品过渡到消费品,在线消费的趋势将更明显,用户更在乎的是口碑和在线信息的真实性。58车将通过线上社区化的方式把真实的内容和口碑提供给车主,同时为厂商提供营销服务。

2018年,新车市场并不景气,汽车产销量连月下挫,虽然最终的数据还没出来,但2018年的新车产销量出现三十年来首次负增长已经基本是定局。

58同城内容运营中心副总裁王洪浩认为,中国汽车增量市场红利日趋饱和,存量市场拐点已现。因此,新车市场整个内容产出已趋向用户倾斜,而不再是行业。真正想做好内容的媒体必须站在用户角度,发挥用户需求的价值。

为此,多年主营二手车的58同城在“车市寒冬”的这一年把业务重点转向新车。丛林在之前的采访中表示,新车未来会迎来平台和内容分割的趋势。“所谓平台和内容,一个是如何触达用户,一个是怎么影响用户,58同城在这方面都会有一些延展,我们会更关注怎样触达用户。”

他认为,58同城切入新车业务拥有两大优势:第一,58希望能够在新车和二手车业务上建立起同样的生态影响。当前,中国汽车保有量超过两亿辆,未来绝大多数买新车的人需要先处理掉二手车,所以二手车处理的渠道将会是新车非常重要的一个入口,这是最重要的场景之一。

第二,58同城APP上大概有300多个频道,每一个频道能够触达特定人群,有利于内容传播在特定人群中的引爆,然后再转向大众。通过58的招聘、房产、驾校等资源和场景,58车可以在更细分的场景中切入新车市场。

在新车增量市场方面,58同镇是58同城将互联网信息服务下沉到乡镇级市场的本地信息服务平台,目前该平台DAU超过1000万。同时58同镇将成为58车、58二手车的重要下沉渠道。

此外,未来58车将从三个方面打造口碑矩阵。首先,OGC口碑内容。由专业编辑、汽评人打造,注重数据与客观对比,满足用户数据、参数等理性需求;其次,PGC口碑内容,由车圈大V、资深车友产出品牌原创内容,注重趣味与传播;最后,UGC口碑内容,由真实车主、售后人员产出原创品牌内容,降低用户对营销的抗拒度,强化口碑内容自传播属性。

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  • 发表于 2019-01-09 17:27:05
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